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Au début du xxc siècle et jusqu'aux années 1920, les le passage à 1 6 pouces à l'avant et 16 au 18 pouces à roues de 21 ou 23 pouces étaient fréquentes. Dans l'arrière, mais toutes les motos équipées de pneus de les années 1920 et 1930, elles vont passer plutôt à 1B pouces à l'avant ont tendance à se relever en cas de 20 pouces. freinage en virage.
Après la Seconde Guerre mondiale, elles descendent Dans la seconde moitié des années 1980, une nouvelle à 19 pouces, sous l'influence des motos de course telles race de motos, telles que les Honda CBR600 et que la Norton Featherbed Manx et l'AJS 7R. Ces dimen-CBR1000, adopte les 17 pouces. Cette taille était enfin sions de 19 pouces étaient aussi largement utilisées sur la bonne et continue à être appliquée aujourd'hui encore, les nouveaux monocylindres et bicylindres de hautes pour les motos de hautes performances comme pour performances d'après-guerre, en particulier la BSA Gold celles de course. Flash, la Triumph Speed Twin et la BSA Gold Star. Actuellement, la différence entre les pneus de route.
Au début des années 1976 la tendance est aux 19 pouces et de course n'a jamais été aussi mince ; il en va de à l'avant et 18 pouces à l'arrière, avant de se stabiliser même des performances dont peut disposer l'utilisateur sur 18 pouces à l'avant et à l'arrière. La décennie 1980 voit routier comme l'amateur de piste.
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